En 1948, se inicia la construcción del alto velero “Meise Olimpia “(LV-DBO), planeador ganador de un concurso internacional para posibilitar que el vuelo a vela sea deporte olímpico. El Meise fue íntegramente construido en los talleres del club y realizó su vuelo inaugural el 21 de Octubre de 1951, fue para todos un orgullo, dada su excelente construcción y características de vuelo.

 

1950 marcó la incorporación del avión de remolque, el Fleet, de 125 HP, en ese mismo año se construye el hangar y en años sucesivos dos barracas de aluminio, sanitarios y pileta de natación. Se logra por esos años el primer puesto a nivel país en actividad de vuelo. Esa creciente actividad motivó el alto nivel deportivo que distinguió a nuestro club, lográndose numerosos récords y participaciones destacadas, descriptas más adelante. En Diciembre del año 1952, se realizó en nuestras instalaciones el primer campeonato regional de vuelo a vela, con la participación de representantes de Córdoba, Paraná, Ceres, Rosario y Tucumán, además de nuestros representantes, resultando ganador en la categoría única nuestro representante Arnaldo Grenón.

En 1954, se logra adquirir en Alemania el planeador biplaza  Cóndor IV (LV-DBU), participante en dos campeonatos mundiales y una avanzada tecnológica para la época. Este fue el primero y el único de los Cóndor IV que fue importado de Alemania, todos los demás que adquirieron los clubes nacionales fueron ensamblados en el país, habiendo llegado en forma de kits.

Todo el sacrificio era recompensado con logros, pero de repente todo cambió. El 26 de diciembre de 1954, un tornado destruye el 60 % del material de vuelo y las instalaciones, ante la mirada atónita de pilotos y alumnos  que veían como en pocos segundos la naturaleza derrumbaba ilusiones y sueños.

Con la fuerza de siempre se retoma la actividad, se reparan algunas de las máquinas dañadas y se incorpora un planeador biplaza Kranich.

Y cuando se estaban cicatrizando las heridas de este momento amargo, un segundo tornado, el 18 de Agosto de 1955, vuelve a destruir el material de vuelo e instalaciones.

Pero lo que no se derrumbaron fueron las fuerzas y el empuje de estos verdaderos volovelistas que nuevamente, como el ave fénix, sacaron al club de las cenizas. Superando con tesón y perseverancia al lógico desaliento.

Se reconstruye el Cóndor IV y se adquiere en años venideros, el Stearmann (LV-ZKU), otro símbolo de la institución, remolcador incansable en tiempos de búsquedas por avión y remolques dobles y hasta triples. Este noble avión siguió cumpliendo sus funciones hasta fines de los años 70´, donde la llegada de planeadores más veloces hizo que le demos las gracias por tantos servicios prestados.

La actividad seguía en aumento y se mejoran las instalaciones, construyéndose una sala más amplia para reuniones y el buffet, en 1968 se adquiere el primer planeador plástico, el PHOEBUS A (LV-DGT), planeador utilizado por el equipo argentino en los campeonatos mundiales de esa época, permitiéndoles a nuestros pilotos la realización de pruebas deportivas de mayor distancia y velocidad.

Aunque, como en muchos momentos de la vida de nuestra Institución se mezclan  alegrías con grandes tristezas, el 25 de Mayo de 1968 se produce la colisión en vuelo del Stearmann piloteado por José Benesovsky y el Macchi al comando de Alfredo Segallini, cayendo ambos dentro de las instalaciones en cercanías de la cabecera 15.

Como consecuencia de ello se produjo la destrucción del Macchi y la muerte de un joven valor como Alfredo, una pérdida que el tiempo no pudo llenar.

José sufrió solo lesiones leves y el Stearmann fue reparado continuando con sus actividades de remolcador.

En Diciembre de 1972 se realiza el segundo campeonato regional en nuestras instalaciones, con la participación de 19 máquinas representando a las Instituciones de Córdoba, Los Caranchos, Albatros, Zárate, Rafaela, Rosario, Marcos Juárez y Ceres junto a nuestros representantes locales.

Las autoridades de esta competencia fueron: Director: Dr. Jorge Wernly, Operaciones Wilfredo Melchiorre, Deportiva Marcelo García, Cómputos José Benesovsky, Prensa y difusión Ernesto Henschel.

Resultando ganadores la dupla Roberto Rizzi – Robert, con un planeador Standard Austria, representando al Club de planeadores Albatros.

La eficaz organización de este evento fue la carta de presentación para que la FAVAV nos designara sede del 23 º Campeonato Nacional de Vuelo a Vela, único hasta el momento, pero con la mirada puesta en poder repetirlo en el futuro.

Este campeonato se llevó a cabo entre el 4 al 19 de Enero de 1975, fue todo un hito por distintos aspectos organizativos, de difusión y deportivos, quedó en el ambiente del vuelo como uno de los más completos en todo sentido. Toda la comunidad de la zona siguió las alternativas acompañando el desarrollo del mismo. El club, como una gran familia, se reunió para que el resultado sea el mejor.

Sus autoridades fueron: Director: Dr. Carlos Wágner; Operaciones: Wilfredo Melchiorre; Deportiva: Rogelio Berretta; Prensa y Difusión: Ernesto Henschel.

Por mencionar solo alguno de ellos, aunque en honor a la verdad se debería nombrar a todos los amigos del club.

Este fantástico evento se dividió en dos categorías, sumando entre ambas 44 participantes, diputándose 7 pruebas.

En la categoría A, y como frutilla del postre de esta fiesta deportiva, resultó vencedor el piloto oriundo de Esperanza  Roberto Rizzi, hijo de nuestro primer instructor, Don Guido, al comando de un planeador experimental, el Super Albatros  representando al Club de planeadores Albatros de San Andrés de Giles (Provincia de Buenos Aires).

En la categoría B fue ganador el piloto de Adolfo Gonzales Chaves, Mario Reynoso, al comando de un planeador Ka-6 CR.

Tanto Roberto como Mario en años sucesivos siguieron destacándose como los pilotos más importantes del vuelo a vela nacional, ganando numerosos torneos nacionales y participando en distintos campeonatos mundiales.

Nuestros representantes fueron en la clase A, Néstor Astesana, quien compitió con el planeador Phoebus A  (Nº 51) alcanzando la 8º posición y Juan Carlos Tschopp en la categoría B con planeador Ka-6 CR  (Nº 30) logrando un 6º puesto. Alternando ambos en los puestos de vanguardia durante gran parte del torneo. Recordamos la anécdota del aterrizaje afuera de “Pepe”, cuando se le escapó la posibilidad de pelear por el primer puesto,  habiendo ganado dos pruebas. Aunque la revancha vendría al año siguiente…

El empuje motivado por esta competencia acercó mucha gente a la actividad, se intensificó la actividad de escuela, en los comienzos de 1978, se adquieren desde Polonia dos planeadores Jantar Standard (LV-DLV y LV-DLW), de primer nivel, que venían a satisfacer  las necesidades de nuestros pilotos en materia deportiva.

Por razones de seguridad se decide no realizar más actividad de vuelo con el planeador Lenticular (LV-DIS), todo un fracaso para el vuelo a vela nacional. 

Además se incorporan por esos años un nuevo biplaza de instrucción, el IS-28 B2 de origen rumano (LV-DLS) y un alto velero de entrenamiento alemán, el ASTIR CS-77 (LV-EIW), además de la llegada avión remolcador del Aero Boero 180 (LV-LJR), que fue el primero de los tres que tuvo la institución en años siguientes (LV-MFP y LV-ASH)

Sale de servicio, después de muchos años de actividad, el último Grunau Baby III (LV-DCP) que quedaba en actividad en la institución, motivando la clásica nostalgia al no verlo más en vuelo. Ocupa parte de ese vacío el Pik 16 C “Vasama” (LV-DGC), adquirido usado al Club de Planeadores Paraná.   Se adquiere el avión de escuela Piper Tomahawk (LV-ANP), en el cuál muchos jóvenes pilotos realizaron el curso, tanto sea para la formación de pilotos  remolcadores como  también para una futura formación profesional. Se procede a la venta del Phoebus, nuestro primer planeador plástico.   Además hacia fines de estos años 80, se adquiere desde Brasil un motoplaneador XIMANGO (LV-ELA), con la finalidad de utilizarlo en la realización del curso de piloto de planeador y perfeccionamiento.

En Noviembre del año 1991, se realiza el 3º Campeonato Regional de vuelo a vela, con participación de 26  representantes de los clubes San Francisco, Pergamino, Ceres, Rafaela, La Plata, Catamarca, Córdoba y nuestros representantes locales.

Fue todo un récord en este tipo de eventos dado que se pudieron volar los 7 días posibles con condiciones diversas en el aspecto meteorológico.

Dada la importante cantidad de participantes, se dividieron los mismos en tres categorías de acuerdo al rendimiento de cada planeador.

Resultando ganadores  en la categoría A el piloto Carlos Adrover, del Club de planeadores La Plata con un ASW-20, en la categoría B nuestro conocido Néstor Astesana, representando a Rafaela con planeador Jantar Standard y en la categoría promocional el piloto local José Luís Heisser con planeador Ka-6 CR.

Las autoridades del certamen fueron: Director Roberto Vogt, Operaciones José Carlos Moos, Meteorología Lic. Carlos López (amigo y profesional del servicio Meteorológico Nacional, con residencia en Santa Rosa – La Pampa) y deportiva Víctor Fontana y Fernando Pais. 

Por estos tiempos se comienza la construcción del segundo hangar, contándose además con el taller habilitado para la reparación y mantenimiento de nuestras aeronaves.

En 1994, se adquiere desde Polonia el planeador Jantar Standard 3 (LV-ELM), para sumarlo al parque de vuelo de competición de la Institución, que afortunadamente por la actividad reinante, se notaba escaso. Además se adquiere un planeador Phoebus C  (LV-DHC) usado para dicha función.

Noviembre de 1995, desde el 20 al 26 se organiza el 4º Campeonato Regional, con 17 participantes provenientes de las siguientes instituciones: Rafaela, Cañuelas, Pergamino, La Plata, Catamarca, sumados a los nuestros. Volándose 6 pruebas de los 7 días posibles, nuevamente demostrando al ambiente del vuelo a vela nacional las posibilidades organizativas del club.

Resultaron ganadores en la categoría única, el binomio Diego Sánchez – Sergio Goddio, representantes del Club de Planeadores Rafaela, quienes compartieron el pilotaje de un planeador Kestrel 19.

Las autoridades de dicho evento fueron en la parte directiva y deportiva, las mismas del campeonato del 9, 1agregándose en operaciones el  Suboficial José María Nagore y su equipo (FFAA Junín), reiterándose también la ayuda en meteorología del Sr. Carlos López.

En este campeonato si bien la cantidad de participantes fue inferior a la edición anterior, eso no empañó en nivel competitivo ni las pruebas realizadas.

Pero lo que sí nos hizo olvidarnos de la satisfacción alcanzada por este gran campeonato fue lo que vendría al día siguiente.

Cuando estábamos ordenando todo luego del regional ocurrió el todavía inexplicable accidente del querido, incansable colaborador y amigo de todos, Juan Carlos Gadient al comando del planeador experimental HB-4.

Todo el club se vio fuertemente golpeado por esto, varios dejaron de volar y a los que siguieron les costó muchísimo no tenerlo más físicamente a Juan. Remolcador, guía para los pilotos noveles, una persona al que el amor por la institución se le notaba en cuanta tarea emprendía, alguien que además acercaba gente a la Institución, muchas veces obrando como mediador entre posiciones distintas, pero con el rumbo bien definido en pos del bienestar de nuestro club. Un ejemplo para varias generaciones.

PRESIDENTES DE LA INSTITUCION

Fotografía de los presidentes del CAPE desde su fundación, hasta el año 1991.